Саморазряд АКБ. Поиск утечек тока.

[polveka]

зарядил батарейку на полную, дня 2-3 малым током с нагрузкой гонял зарядное. Попробовал проверить амперметром. Проверял между плюсовой клеммой и контактом + АКБ, на всех шагах мультиметра показывает по нулям. Проверял при включенном зажигании и выключенном.

Может что-нить ни так мерял ?

[kladik]

polveka писал(а):

Проверял при включенном зажигании и выключенном

что то не так мерял...
при включении зажигания должна появиться нагрузка(комутатор+бобина) ампер под 3-5...
если сигналка и магнитола стоит-тоже должна быть небольшая нагрузка при выключенном зажигании, но небольшая...

[kladik]

не знаю, как забрасывать видео - закинул бы процедуру проверки...
...а ремень генератора натянут?...

[kladik]

ещё раз и поэтапно....
1. отсоединяем любую клемму от аккума(какую удобней для измерения)
2. подсоединяем амперметр одним концом к свободной клемме аккума, а другим к проводу идущему к авто(т. е. в разрыв)
3. смотрим ток потребления при выключенном зажигании(в зависимости от комплектации авто оно может быть от 10 мА до 60)
4. если ток потребления больше 60-80мА не отсоединяя амперметр начинаем вынимать по очереди предохранители(если при вытаскивании какого то
предохранителя ток потребления упал до нормальног-10-60, смотрим за что отвечает этот предохранитель и ищем неисправность в этой цепи)
5. если нагрузка не превышает номинал, а аккум разряжается, алгоритм следующий
1-1 соединяем всё на место, не заводя автомобиль мерием напряжение прямо на аккуме-запоминаем(например 12,6 вольта)
1-2 включаем зажигание-смотрим(например 12,2 вольта(мы в допуске)
1-3 запускаем авто-смотрим на вольтметр(допустим 14,3-поздравляю вы обладатель исправной цепи зарядки)
1-4 не глуша авто включаем печку на всю мощность и дальний свет-смотрим на вольтметр(13,8 вольта-почти порядок, вносят коррективы плохая масса не просто
окислившиеся а просто от старости провод потерял свою проводимость...(можно продублировать провод массы или лучше заменить шинку новой от аккума до
кузова и КПП), можно и нужно заменить плюсовой от генератора до стартера и от стартера до аккума..
1-5 вы заменили провода , а падение всё равно большое-значит виноват регулятор, а может и подсевший диод в генераторе...
1-6 а если у вас зарядка появляется только при прогазовке, смело лезте в гену и меняйте контактные кольца, прозванивайте диоды на статоре...
но прежде чем лезть в дебри посмотрите-натянут ли ремень вашего генератора должным образом....
если все операции проделаны и всё исправно в цепи зарядки, а аккум за поездки особенно ночью разряжается, несём аккум к знакомому аккумуляторщику на предмет проверки плотности электролита и проверки его нагрузочной вилкой...

[polveka]

kladik, спасибо за подробнейшую инфу !

Ремень гены вроде бы натянут, провис в середине ремня, при нажатии, не более 10 мм.

Попробую ещё раз проверить конечно же.

У меня ещё установлен простенький бортовой компутер, типа БК-06 или 07, точно не понмню. Ставил для тахометра, т.к. штатной тахи нет. Может он какие -то коррективы вносит. Вот что он может показать:

1. Часы,
2. Тахометр,
3. Вольтметр,
4. Электронная нагрузочная вилка,
5. Время в пути,
6. Будильник,
7. Термометр двигателя (относительный).
8. Замер угла замкнутых контактов прерывателя. (не знаю что это и для чего полезна опция)

Если доверять его показаниям, то получается следующее:

"1-1 соединяем всё на место, не заводя автомобиль мерием напряжение прямо на аккуме"- 12,8 вольта.
"1-2 включаем зажигание-смотрим" - 12,4 - 12,6 вольта.
"1-3 запускаем авто-смотрим на вольтметр" - 13,6 - 13,8 вольта.
"1-4 не глуша авто включаем печку на всю мощность и дальний свет-смотрим на вольтметр" - 11,5 - 12,5 вольта.

[kladik]

polveka писал(а):

1-4 не глуша авто включаем печку на всю мощность и дальний свет-смотрим на вольтметр" - 11,5 - 12,5 вольта.

вот это маловато...
но это обьяснимо тем, что проводка старая,окисленная и идёт потеря на контактах замка зажигания....
правильный обмер только прямо с аккумулятора,
всё это померяй прям на аккумуляторе мультиметром не обращая внимания на показания бк...

[kladik]

polveka писал(а):

Замер угла замкнутых контактов прерывателя. (не знаю что это и для чего полезна опция)

на этот параметр не обращай внимания...
это для распределителя с контактной системой зажигания(совсем древней)..

[polveka]

Померял амперметром в разрыв цепи, при выключенном зажигании - 160 мА.

Подастовал поочерёдно предохранители, только на третьем (слева -на- право) предохранителе нагрузка упала до 94.4 мА.

По крышке блока этот предохраниитель вроде как отвечает за цепь прикуриватель,часы и салонные лампочки. Так ли это ?

Что дальше, куда лезть, где искать обжористового потребителя ?

[strelok]

[quote="polveka"]Померял амперметром в разрыв цепи, при включенном зажигании - 160 мА.

Подастовал поочерёдно предохранители, только на третьем (слева -на- право) предохранителе нагрузка упала до 94.4 мА.

По крышке блока этот предохраниитель вроде как отвечает за цепь прикуриватель,часы и салонные лампочки. Так ли это ?

Что дальше, куда лезть, где искать обжористового потребителя ?[/quote

как вариант где-то коротит между проводами под торпелой

[polveka]

торпеду всю наверное муторно снимать?