Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

появилась такая проблема, у меня старая проводка 88 года, соответственно приборка была на 2 фишки. Купил приборку с тахо на одну фишку 90 года с одним разъёмом. Проводку соединил всё правильно, но появилась проблема в мигающей лампе уровня ОЖ. Вывод из приборки на светодиод пробовал кидать на массу, не помогло. Саму температуру показывает правильно. Датчика в бачке, висит только разъём о него.

провод точно не помню помойму 2 с приборки на массу( нет под рукой распиновки 1 штекерной)можно прямо на приборке кажется контакт 3
тем самым отключаешь(исключаешь) датчик уровня ОЖ

На 28 контактов
2-уровень ОЖ
8-давление масла 2 бар
9-давление масла 0,8 бар
10-тахометр
11-+12(30)красный
12-подсветка
13-+12(15)чёрный
16-зарядка
21-уровень топлива
23-t охл.жидкости
24-поворотники
25-дальний свет

2 контакт на массу

Подцепил массу на 2 контакт и лампа перестала мигать, всем спасибо

а у меня от пассата приборка
перед стартом надо пододжать на зажыгании секунд 5
если заводить раньше то красная моргалка термометра потом моргает
минут 5-10 может моргать пока едешь потом может погаснуть сама
не особо беспокоит но нервирует
чоделать?
сам прибор в приборке менял 2 раза всё одинаково получается одинаково

у тебя на 2 или 1 разъём?

2

на 2 разъёмной стоит реле которое кодиует сигнал для стрелки и лампы, возможно где-то масса отходит

Разберёмся с датчиком уровня охлаждающей жидкости.
Принцип его работы очень прост: через антифриз в бачке замыкаются погружённые в него электроды, сигнал по цепи идёт в блок управления индикацией. Если цепь размыкается каким-либо образом, сигнал не поступает и блок управления(находится в самой приборке) выдаёт на индикатор импульсный ток (лампа начинает мигать). То есть, для того, чтобы сигнализатор работал как положено и моргал только, когда уровень жидкости упал, не выдавая ложной тревоги, при полном бачке цепь должна замыкаться. Поэтому, для начала, неплохо бы его промыть. Если, к примеру, он куплен с разборки, долго лежал в гараже или автомобиль долго стоял на приколе без антифриза(долго недостаточный уровень), вполне вероятно, что контакты в бачке окислились. Это может быть существенно. Промывать нужно сначала водой, затем налить кислоты (лучше - соляной), дать немного постоять, побултыхать (в резиновых перчатках), вылить, промыть огромным количеством воды, нейтрализовать остатки слабым раствором соды, затем снова промыть водой. После этого налить антифриз и проверить замыкание цепи в бачке. Напрямую тестером не получится - не хватит его - весьма большое сопротивление жидкости, которое даёт падение напряжения на 2-3 вольта. Нужно к одному контакту в наружном разъёме подключить +12 В от аккумулятора и померить напряжение между вторым контактом и массой. Должно быть порядка 10 вольт (плюс-минус).
Сигнал с датчика уровня ОЖ G32 поступает в блок сигнализации минимального уровня ОЖ J120 (реле № 42 или 43 на БРП), где, в случае отсутствия сигнала с датчика, формируются эл. импульсы, передающиеся по линии d (по которой, одновременно, передаётся сигнал с датчика температуры ОЖ) на микросхему указателя температуры , откуда - на индикатор K28. Вход сигнала с датчика уровня ОЖ - на пин C/6 БРП, выход, вместе с сигналом с датчика температуры, через пин U2/9 БРП на пин T28/23 приборной панели. обозначения даны по книге по ремонту пассатов, сантан .