Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Что это за штуковина на крышке трамблера? Отвалился провод от нее и тачка не заводится, припаять не получается. Можно как то без нее обойтись? За ранее спасибо.

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Sepakon а что за двигатель у тебя?

Сними нахрен ту черную оболочку с крышки распределителя вместе с тем кондером помехозащитным... все должно заводится, или проблема не там..

Не надо ничего снимать, по моему пора заменить крышку трамблера целиком. Эта еще от какого-то дракона с экраном и фильтром радиопомех.
Трамб по ходу контактный, ибо бесконтактному такое устройство не требуется. Я бы основательно все заменил, и крышку, и бегунок, и контакты

Jetta 2, Двигатель 1.6 EZ, зажигание контактное.

Сообщение добавлено... спустя 7 минут 27 секунд:


Заменить на безконтактное есть такая мысль, просто ситуация такая- Сам я с Ярославля,по дороге в Москву случилась история эта,тачка просто заглохла, думал кулачки -зажигание сбилось полез- а там провод отвалился( я его на саморез вкрутил и до москвы доехал кой как) В понедельник обратно надо ехать(поменять на без контактный по-любому не успею)Завтра пойду гляну,на крайняк саморез опять вкручу но надолго ли его хватит, слабовато он там держится((

Просто подключи провод который идет от катушки к трамблеру минуя эту приблуду

Ок, спасибо большое!!! Завтра попробую

Если снять крышку, то видно, что из трамблера через пластиковый изолятор выходит контакт типа "папа", внутри он соединен с подвижным контактом, а на корпусе, параллельно этому контакту прикручен конденсатор (я бы и его заменил). Размыкаясь, контакты дают катушке импульс, который усиливается конденсатором. Если кондер отвалился, то будет ощущение, что не хватает мощи, а если забит пылью, то по ней может пробивать, опять же будет потеря мощности, или вообще не заведешь, особенно во влажную погоду

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 17 секунд:
После каждой регулировки зазора требуется заново выставлять зажигание, это важно!

Сообщение добавлено... спустя 3 минуты 34 секунды:
viewtopic.php?f=15&t=924
Это для расширения кругозора )

Ок, спасибо.Зазор я не трогал(контактную группу не снимал) Просто когда встрял на трассе, скинул сразу крышку трамблера,разомкнул контакты отверткой при включенном зажигании- искры не было, начал с проводов от катухи - и увидел эту ситуэйшен.

Сообщение добавлено... спустя 5 минут 33 секунды:
Да уж...Выкинуть надо этот трамблер вместе с потрохами и поставить без контактный,одной головной боли меньше будет....по приезду домой займусь этим) Завтра попробую напрямую тогда кинуть провод(как ты написал) обойдя эту байду и обязательно отпишусь)

Для бесконтактного требуется своя катушка, изменить провод питания катушки (ибо для контактного сам плюсовой провод имеет сопротивление, да так, что катушке остается около 7-ми вольт), коммутатор, трамблер.
В какой-то степени контактное зажигание более удобное, хотя бы в плане диагностики и устранения неисправности в полевых условиях, при условии что механика трамба исправна, как говориться, можно и на проволоке доехать, это образно, конечно. По сути иметь с собой контактную группу в запасе, которая займет очень мало места, и заменить ее можно в течении пяти-десяти минут. Хотя бескотактное эффективнее, но при выходе из строя например бегунка, может потянуть за собой коммутатор, например, или датчик холла. Не будешь же это все с собой возить. Поэтому считаю, что бесконтактное зажигание нужно содержать в более комфортных условиях.