Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Извозчег, не хилый у тебя замах с тазокарбом!
" в 1994 г. в результате модернизации был выпущен двигатель с заводским обозначением ABV рабочим объемом 2,9 л и мощностью 184 л.с./136 кВт (VW Passat B4)." Мжет быть у тебя ABU 1.6?

Сообщение добавлено... спустя 9 минут 7 секунд:
...или ABD 1.6. Кстати оба они конструктивно идентичны чахликам 1.3, которые ставились на г2, поэтому для замены двигателя на 1.8 потребуется еще коробка и еще куча всякой всячины для адаптации.

Там гарантия две недели как бэ достаточно что бы выяснить износ..

мотор наврал простите PN, 1595 КУБ

Вот как раз на PN и ставился 2ЕЕ, который путают с моником

Сообщение добавлено... спустя 4 минуты 33 секунды:

Чтоб что-то выяснить, по хорошему нужно отделить голову от туловища и снять поддон, а просто поставить сердце в тело и смотреть как оно умирает - лишний гемор

Мотор либо сапунит либо нет, либо жрет масло либо нет.. А еще в нем есть компрессия, либо нет её)) Так что не надо ничего разбирать, как правило после разборок все ломаеца..

Поскажите коллега а 2ЕЕ это карб??

Да, 2ЕЕ - это карб, электронный карб.

Ну да, ну да! Именно так. Нужно поставить двигатель и убедиться что он имеет компрессию, но жрет масло, потом можно заменить маслосъемные колпачки, их можно поменять не снимая головы, ничего страшного клапана можно не притирать. А еще у него текут сальники - не беда, снимешь двигатель и поменяешь, или снимешь коробку - заменишь сальники на месте, ну не отдавать же нормальный двигатель из-за одних сальников...
В общем я тут немного по ёрничал, без обид. Лично я считаю, что если ставить двигатель на машину, то его нужно сначала обслужить, а чтоб обслужить, нужно сделать деффектовку, потому что просто поставить и завести ничего не делая, то потом все равно придется что-нибудь делать, б/ушный мотор - это заведомо неисправное устройство, ну, может быть исправное, но все равно что-то с ним не так, а еще если за пять тыр...я тя умоляю - это будет трупик. Кто продаст откапиталенный мотор?
А чтоб после разборок ничего не ломалось, то нужно делать все аккуратно и желательно с азбукой в руках. Лично я тоже пользуюсь азбукой, хоть и знаю как собрать мотор.
В общем как-то так! Я тебя не отговариваю и не пугаю, просто предупреждаю о возможных последствиях и предстоящих действиях.

fflexxАлексей, я в курсе об о всем выше перечисленом, но печальный опыть переборки импортных моторов, говорит о том что контрактник рулит.. Мотор до тех пор мотор пока его не ремонтили.. На транзитке у себя попытался чинить итог печальный, потом взял контракт, и все хорошо, тьфу тьфу, тьфу.. и гора запчастей впридачу.. Другой мотор в "семье" 1хдт, показалось 160 рублей за новый дорого дебилу.. Ну что скупой платит дважды переборка вылилась в двести рублей и машина стояла полгода.. Цена бушных моторов на гольфы обусловлена тем что они ни кому нахрен не нужны, машин почти не осталось.. А вот выбор или отбор рабочего мотора, ето уже надо смотреть.. Если сальник течет это видно сразу,на нераб моторе, а если не течет то и не потечет, это ж иномарка.. А маслосьемные менять отговорили хотя хотел, типа из за них большого расхода быть не может, если типа расход то из за колец на поршнях.. Хотя я очень хз свежеперебранный 1хдт, со всеми новыми кольцами и поршневой исправно поджирает литр на 5 тыш, хотя до переборки когда компресиия была 10 масло не убывало от слова совсем..

Двести рублей, чтоб перебрать движок? Дороговато! Хотя, айпона турбина только рублей в 50 вылезет (на вскидку, если не ошибаюсь, не сталкивался). Да и вообще, ты сравнил несравнимое.
Если без расточки и без замены поршней, то с заменой всех сальников, прокладок, колец и вкладышей гольфовский мотор выйдет меньше десятки, из них на железяки в районе пятака. Если капиталить основательно, так чтоб ничего не напоминало о возросте мотора, то можно вложится в 20-25, я думаю. Но тогда ты уже имеешь обновленный мотор. Ну, не знаю, кому как, а для меня этот импортный мотор довольно прост и не имеет никаких особых заморочек в ремонте, я их в течении года штуки три, четыре перебрал. Только я уже уверен, что в моем моторе стоит все, что нужно.
А вот на счет сальников ты не прав. С виду хороший сальник и без подтеков еще не значит, что он хороший, потому что от долгого стояния и хранения в неизвестных условиях (может он на солнцепеке жарился все лето) может запросто потечь километров через 300. Ну, а цена бушных моторов не такая уж и низкая, впрочем, кому как, но меньше десятки достойный агрегат найти...не знаю, может и есть такие.

Дешевая разборка накрылась медным тазом , Печаль, а в инетике ценники мягко говоря удивили)) Хлам за 20 продают.. Легче машину без доков взять))

С одной стороны это даже проще, вот машина, вот двигатель, завел, проехал, осмотрел, сделал выводы.....пошел смотреть другую )))

Парни а карьюратор электроный на мой мотор никто не продает??