Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

polveka использую обычную смазку для шрусов, она так и называется шрус. Литол ни надо.

Литол однозначно НЕТ. Я набиваю обычную ШРУС и не заморачиваюсь.


Нет если ты собираешься ездить вечно , то можно и за 980 рублей...только там температур таких не бывает.

так и есть. неприятный процесс постоянного подъёма/опускания домкрата)))
поднял, провернул колесо, опустил на землю, зажал пару болтов
поднял и т.д. - следующую пару болтов
зажал все шесть - повторяй ещё один круг и ты убедишься что какие-то болты не зажаты
мы раньше вообще через 50-100 км пробега пережимали повторно, но в последнее время делаем так как я написал выше и зажимаю сильно... где-то на грани срыва шлицов, битой-насадкой с накидным ключом


такая по книжке и положена высокотемпературная MoS2

на практике бывает что вся машина гремит и стучит, определить невозможно где какая неприятность)))

а твое описание неисправностей очень неоднозначно и упрощено, та же неисправность внутренних шрусов может иметь разные симптомы, всё зависит от характера выработки или внутренних повреждений шруса, поэтому по звукам это не определяется, только осмотр!

Не совсем понял эту манипуляцию. "Разжуй" подробнее. Буду ставить гранату из смотровой ямы, т.е. доступ к болтам вполне нормальный. Поворот колеса имеешь ввиду рулевой поворот или по оси, что... ? в общем не понял.

polveka с ямы все не затянешь, провернешь колесо и остальные затянешь. Что не понятно?

одновременно доступа ко всем болтам нет
опускаешь машину - получаешь доступ к 2-3 болтам для пережимания
пережал - поднял домкратом и прокрутил колесо для доступа к следующей паре болтов, опустил колесо и пережал
что не понятного? я вообще без ямы закручиваю всегда

)))

Естественно. Я к тому, что на начальной стадии, когда все исправно и начинается болтанка, то можно вычислить, по крайней мере, понимать откуда ноги растут и куда в первую очередь нужно заглянуть, на что обратить внимание. А если, как ты говоришь
, то тут остается... сделать музыку погромче

Ну вроде чуть понятнее стало, на месте яснее будет. Так что буду пробовать на днях всё как подсказали, отпишусь.

Вот и закончена процедура обратной установки внутренней гранаты.

Снимать с колеса не стал, тесно, времени мало, да и как иногда бывает "сунешься, ещё чё-нить наковыряешь".

Отодвинул пыльник на внутреннем шрусе, стёр всю прежнюю смазку насколько возможно. Стопорное кольцо тоже не стал снимать. Прополоскал все эти внутренности, раз 50 со смещением вперёд назад, продольно и поперечно оси в бензине, т.к. керосина под рукой небыло. В общем максимально старался вымыть остатки старой смазки из всех закаулков сепаратора, отмыл все внутренности гранаты до металлического блеска. Набил новую смазку MoS2 везде и всюду куда только лезло. Натянул пыльник обратно, вставил новые болты со скобками. И с некоторыми трудностями (вал привода упирался милиметра 4 в край коробки и никак не хотел пролазить до фланца) установил гранату на посадочное место. Прикрутил всё поочерёдно с пережиманием и подъёмом и опусканием на домкрате. А доступ ко всем болтам действительно ограничен, возможность затяжки есть только на двух нижних болтах, поэтому и приходится 4 раза подкручивать колесо.

Всё ли верно делал, может что-нить забыл ?