Холодный впуск

[strelok]

Обсуждаем различные варианты для охлаждения поступающего воздуха и экономии топлива.

Холодный впуск – это устройство подачи холодного воздуха в двигатель внутреннего сгорания для увеличения его мощности. Стандартная впускная система чаще всего обладает большим сопротивлением потоку воздуха. Виноваты в этом бумажный фильтр и желание завода изготовителя уменьшить шум. К тому же забор воздуха обычно делают из горячего двигательного отсека. Все это уменьшает мощность двигателя.

[ASman]

Не понял смысла, отказ от воздушного фильтра? или смысл в заборе максимально холодного воздуха с конструированием своего воздухозабора? А почему привязка к карбу? У разных топливных систем забор воздуха тоже разный.
Кароч, в РП забор в фильтр идет из-под фары, имхо вполне холодно.

[strelok]

ASman писал(а):

Не понял смысла, отказ от воздушного фильтра? или смысл в заборе максимально холодного воздуха с конструированием своего воздухозабора? А почему привязка к карбу? У разных топливных систем забор воздуха тоже разный.
Кароч, в РП забор в фильтр идет из-под фары, имхо вполне холодно.

Имеется ввиду забор из-под решетки радиатора через гофру\

[kladik]

ещё немаловажное понятие на впуске -так сказать аэродинамические тормоза смеси
аэродинамические тормоза всасываемого воздуха
всё это понижает эффективность работы двс,
повышает расход топлива, делает нестабильную работу двс на ХХ,
...года вы последний раз меняли воздушный фильтр....
забываем, махаем рукой-ещё покатаемся вроде чистый, а я встречал людей которые даже не знают , что его надо менять, я говорит постучал(отбил пыль)
и на место, а мне задаёт вопрос при этом почему много жрёт...
желатель что бы все патрубки были целые не потресканные, не перегнутые пару раз, не поменено сечение(лучше поширше)
не забывайте ветошь в корпусах воздушных фильтров, не забывайте распаковывать фильтра перед установкой, не поленитесь осмотреть сам фильтр на предмет дефектов и инородных тел.....

[strelok]

kladik писал(а):

ещё немаловажное понятие на впуске -так сказать аэродинамические тормоза смеси
аэродинамические тормоза всасываемого воздуха
всё это понижает эффективность работы двс,
повышает расход топлива, делает нестабильную работу двс на ХХ,
...года вы последний раз меняли воздушный фильтр....
забываем, махаем рукой-ещё покатаемся вроде чистый, а я встречал людей которые даже не знают , что его надо менять, я говорит постучал(отбил пыль)
и на место, а мне задаёт вопрос при этом почему много жрёт...
желатель что бы все патрубки были целые не потресканные, не перегнутые пару раз, не поменено сечение(лучше поширше)
не забывайте ветошь в корпусах воздушных фильтров, не забывайте распаковывать фильтра перед установкой, не поленитесь осмотреть сам фильтр на предмет дефектов и инородных тел.....

менял фильтр тыщ 7 назад

[kladik]

плохо, надо себя приучить-зимой с заменой масла,
а летом в 2 раза чаще.....

[strelok]

Вот как реализована система на пассате б2:

Фото

[strelok]

Кладик что ты скажешь по поводу этой системы?

[kladik]

для гурманов-немного от себятины общеизвестной прада, но сётаки....
ра заговорили про воздух и смесь
я при замене прокладок под коллекторами,прижимаю слегка помазанные прокладки, затем снимаю и осматриваю, так как наши запчасти оставляют желать лучшего -находиться
пара ступенек в лице прокладки между головой и коллектором
и что получается
а получается у нас пару входных отверстий имеют другое сечение за счёт неправильной прокладки
я аккуратно по оттиску примыкания коллектора и головки подрезаю прокладку добиваясь что бы она не мешала проходу смеси и не создавала завихрения тормозя топливо
повторяю операцию несколько раз, убирая все торчащие части прокладки и добиваясь ровного сочленения колектора с головой....
цилиндры наполняются равномерно, отсюда ровная работа на ХХ, движка по ощущениям вро де резвее на малых, та же экономия....

[kladik]

strelok писал(а):

Вот как реализована система на пассате б2:

получается при езде как бы напором встречного воздуха поддавливает карбюратор по смеси
типа некого "наддува"...