помощь при запуске

[fflexx]

Alex31 писал(а):

fflexx все равно не понял))

Выглядит как пистолет, вместо дула разрядная лампа а с другой стороны дисплей, два провода на аккумулятор, один на катушку (можно не ставить), один с клипсой на провод первой свечки. Подключил, завел мотор, направил на метки, нажимаешь на курок и в луче твои метки должны совпадать, а маховик, кажется, что не крутится

[Alex31]

fflexx Ну у меня такой же.

[fflexx]

kladik
так что ж, помогает ли при запуске карбюраторного двигателя установка клапана в октан-к? или это теория. для сравнения с клапаном или без какова разница? а то мы уже на стробоскопы перешли

[kladik]

fflexx писал(а):

а то мы уже на стробоскопы перешли

стробоскопы это харашо.....
не знаю как кому, а у меня запуск сейчас мозг крутит...
тоже однако от немца...
и когда запускаешься по ходу он сначала позднит(не позднита а оставляет уоз прописанному для двигателя, а когда работает то уже крутит от оборотов) а потом в зависимости от карт зашитых в мозг и кучи датчиков.......

[kladik]

kladik писал(а):

при запуске двигателя, да бы облегчить я себе на карбюраторном ставил электроклапан который при кручении стартером отключает вакуум на трамблёр и он остаётся в идеальном уоз на момент запуска

внимательно читаем........
не позднит, а оставляет в положении уоз прописанному двигателю для оптимальной работы на хх...
а потом вступают в ход ваши грузики и вакуумники...

[Alex31]

kladik а если внимательно читать, то можно увидеть, что нормальный угол бывает и с подключенным вакуумом и без. На разных моторах по разному)

[kladik]

хорошо, в этом вопросе мы не понимаем друг друга...

[Alex31]

kladik писал(а):

в этом вопросе мы не понимаем друг друга...

Не переживай)

[fflexx]

Ребята! каждый по своему в чем-то прав, по сути вакуума в момент запуска там ничтожно мало и то что мозг отлючает его клапаном, как мне кажется особого влияния на угол не оказывает. поправьте меня если я заблуждаюсь. вот возьму, как -нибудь и проверю, как двигается планка о-к при вращении двигателя стартером. теория - теорией, а практически...нужно убедиться. кстати, замечал такую особенность: когда включаешь зажигание, то педаль тормоза немного начинает проваливаться когда работает насос, я думаю если там создается какое-то давление на усилитель, то и на о-к будет тоже тянуть, может как раз из-за этого и стоит клапан. Нужно будет попробовать выдернуть реле насоса. Отпишусь

[kladik]

мож и не в тему...
но для облегчения проводочкам, мною произведены некоторые манипуляции с наиболее ответственными цепями...
...провод уходящий на монтажный блок от + клеммы аккума пересоединён прямо на + генератора(исключаем утечку провода от гены до стартера и аккума)...
..через реле катушка зажигания подключена минуя замок и проводов старых, пропитанных бензином и маслом напрямую к + гены, родной провод используется для управления реле(при измерении показало что при таком подключении напряжение на катушке приподнялось примерно на 0.8 вольта чем при заводском, тем самым увеличивая мощность разряда...