Номер сообщения:#28 Яков » 22 окт 2017, 21:32
втулка потому и называется монтажной, что не призвана удерживать сайлентблок от смещения, а только определяет его положение относительно подрамника при монтаже. Затем вся нагрузка - на болту. В третьем поколении роль втулки исполняют выступы на подрамнике, подковообразной формы.
Разница в диаметре втулки сайлентблока и болта сделана для некоторой компенсации в кривизне кузова, геометрия подвески задаются подрамником, и его можно прикрутить к кузову даже при небольшом расхождении посадочных отверстий.
И как раз то, что изменения в диаметре произошло по замыслу немецких инженеров, говорит о том, что они вовсе не дураки, а постоянно улучшают конструкцию:-)