Первый раз такое

[fflexx]

fflexx писал(а):

подношу к топливному шлангу

опасное действие, а если пыхнет?!

[GU-EZ]

fflexx писал(а):

Вообще-то когда на центральном проводе искра есть, а на свечах нет, то бегунок нужно проверять в первую очередь. Я так понял, что это новый бегунок?

Да, бегунок только что купил, наверно нужно штук 5 сразу купить, может один нормальный попадется

[GU-EZ]

fflexx писал(а):

опасное действие, а если пыхнет?!

Первый раз случайно задел, не пыхнуло, теперь тыкаю, авось не пыхнет, это шутки, а вот искра-то на шлангах откуда взялась?

[fflexx]

GU-EZ писал(а):

Да, бегунок только что купил, наверно нужно штук 5 сразу купить, может один нормальный попадется

бегунок нужно купить один раз нормальный, а не дешевый китайский, и крышку тоже

GU-EZ писал(а):

fflexx писал(а):

опасное действие, а если пыхнет?!

Первый раз случайно задел, не пыхнуло, теперь тыкаю, авось не пыхнет, это шутки, а вот искра-то на шлангах откуда взялась?

тут не понятно, может влажность, может шланги такие?! Что за шланги? Больше не экспериментирующий.

[fflexx]

А чей фирмы бегунок брал?

[GU-EZ]

fflexx писал(а):

А чей фирмы бегунок брал?

Брал бегунок JP Group за 50 рублей. Вот сейчас сижу смотрю в Автодок.ру , какой купить лучше, предложений море, придет к концу недели ? Оригинал VAGовский придет через месяц,

[GU-EZ]

fflexx писал(а):

тут не понятно, может влажность, может шланги такие?! Что за шланги?

Шланги обычные топливные в оплетке из ниток. Да вообще хрень какая-то, была лет 5 назад 1,8 GU `86 года, было всякое, но как-то решалось все по быстрому а с этой......

[fflexx]

GU-EZ писал(а):

Брал бегунок JP Group за 50 рублей. Вот сейчас сижу смотрю в Автодок.ру , какой купить лучше, предложений море, придет к концу недели ? Оригинал VAGовский придет через месяц,

возьми какой нибудь "беру". вроде ходит такой уже пару лет
0 300 900 138

GU-EZ писал(а):

Шланги обычные топливные в оплетке из ниток. Да вообще хрень какая-то, была лет 5 назад 1,8 GU `86 года, было всякое, но как-то решалось все по быстрому а с этой......

А чего сразу панику наводить?! Ты же покупаешь дешевые запчасти, вот и возишься с ними. Возьми чуть подороже, потолкайся по форуму посоветуйся для начала и сделай один раз хорошо, чтоб забыть про установленный узел, хотя бы на пару лет

[Patch32]

fflexx писал(а):

Т.е. киднул плюс на катушку, заведомо исправную и стал заводить? А плюс на коммутаторе есть?
Давай попорядку. Проверить катушку: кидаешь плюс, остальное отключаешь, второй контакт катушки дрыкаешь по массе (лучше это делать с конденсатором от контактного зажигания) должна быть искра. если есть, то дальше подключаешь коммутатор и возвращаешь катушкины провода. Пробуешь замыкать средний провод датчика холла на массу, если нет искры, вычисляешь его а фишке коммутатора и тоже пробуешь на массу. Да, чуть не забыл, просмотри все провода идущие от дх к коммутатору на предмет поломки, перетертости, и под резинками фишек тоже, а то ты их дергал, может отломал, а лучше прозвонить цешкой. если искры нет то коммутатор.
да, и не суй свечу в центральный провод, проверяй без нее

В общем пришел капут двум катушкам(когда сегодня полез клеммы подтягивать-сорвал шпильку контакта 1, при чем в двух катушках - и полилось маслице) Нашел в багажнике еще одну катушку, правда всю ржавую и окислившуюся, поставил ее(возможно она еще с тех времен когда на машине стояла КСЗ)и в общем прозванил я весь жгут проводов ДХ-КОММУТАТОР-КАТУШКА все прозваниваеться, обрывов нет...проверил все с мультиметром как по книжке- мультиметр везде выдавал какие то левые параметры...например сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания были одинаковыми- около 10,5 кОм... проверял также выводы коммутатора, тоже показывало бред...психанул, подсоеденил все обратно-покурил, думаю дай еще раз крутану....взяла, собака, и завелась с пол оборота...я заглушил, потом ключ на старт-опять завелась с пол оборота(хотя раньше нужно было крутить секунды 2)...Вроде работает ровненько, чистенько...Думаю дай подергаю все контакты-может заглохнет и я найду где "не контачит"-не заглохла...НО при этом к выводу катушки "1" подходит 4 провода..Один идет на карбюратор(наверное на ЭМК-точно не знаю) второй на коммутатор, а еще два-объеденены в одну клемму и уходят куда-то в жгут..так вот эти два провода-нагрелись за пару секунд работы мотора.... я дал мотору поработать на прогревочных оборотах около минуты, но они остались просто нагретыми- т.е. пальцами сживаю два провода- не горячо, но очень тепло, остальные провода холодные...Может сдесь собака зарыта? Есть соображения?

[fflexx]

может быть и здесь. Для того, чтоб провода не грелись должен быть хороший контак, а вобщем нужно вычислить эти провода, так, для расширения кругозора. Хотя, скорее всего один из них приходит питание с замка зажигания, значит дело в катушке, или в коммутаторе, или четвертый провод нужно смотреть куда идет. кстати ком у тебя Ваз, если не ошибаюсь - купи родной. и катушку тоже возьми нормальную. тазовские плохо тянут, могут быть захлебы, особенно при нагрузке, в горку