моник

[kladik]

если правильно понял генерит от 0 до 0.7...

как бы не совсем айс, но спишем это на инерцию китайского мультика(что б посмотреть правильность формы сигнала надо осциллограф)...
лад, дк работает
если четырёх проводная, то серый надёжно с массой(но лучше его на массу датчиков 8 контакт мозга(обычно в районе клапанной крышки она)
теперь подключаем дк к мозгу и на прогретом смотрим опять напряжение(зажигание вкл должно появиться опорное со стороны мозга 0.45 В(при таком опорном мозг устанавливает примерно правильное стехиометрическое соотношение воздух\топливо 14.7 к 1)
запускаем, прогреваем и смотрим отличается ли генерация от той что меряли при отключенной лямбде от мозга

если например начало генерить 0.3-0.6 против 0.1- 0.9 при первом замере,то собака порылась где то в проводах...
алгоритм простой работы дк и мозга -
мозг выдаёт опорное напряжение 0.45 В и это эталон(при нём например время впрыска 0.50 мс( а вот сколько топлива вылетит из форсунки зависит от пропускной самой форсунки, по простому из форсунки расчитанной для 1.8 л вылетит больше чем для 1.6 и конечно той порции бензина будет много для двигателя 1.6 от форсунки от 1.8)
лямбда сгенерила допустим 0.1 В по отношению к 0.45 опорного и мозг мгновенно увеличивает время впрыска допустим до 0.70 мс обогощая смесь
следующая генерация допустим 0.9 В(лямбда увидела мало кислорода в смеси) и мозг видя разницу от опроного обедняет смесь допустим до 0.30 мс...
и так постоянно циклически пока работает мотор...
в 3-х случаях мозг игнорирует лямбду..
1. при прогреве(да бы обогатить смесь и не дать заглохнуть холодному двигателю)
2. при резком открытии дроселя(опять же что б обогатить смесь для ускорения что б не было провала(здесь мозг опирается на угол открытия ДПДЗ и ДТОЖ)...
3. при максимальных оборотах(опять же для обогащения смеси, ведь в этом режиме пофиг водителю на смесь и расход, как и мозгу( тапку в пол, значить лью всё что есть))...
лично у меня мозг от 1.4, форсунка от 1.6, пропускная по воздуху(корпус с ДЗ) от 2.0...
в принципе у меня всё подружилось
но при таком сочетании у меня смесь всегда стремиться обедняться(при просмотре программой Вася диагност в реале у меня показатель микстура всегда практически в красной зоне(бедная смесь)
отсюда делаю вывод про свой расход
20 литров топлива мне хватает при смешанном режиме на 320 км...
просто проверь лямбду при 2000 об/мин - выходной сигнал лямбды при подключенном ECU должен меняться примерно от 0 вольт до 1 вольта не реже 5 раз за 10 секунд.

Сообщение добавлено... спустя 28 минут 51 секунду:
и немаловажно целостность выхлопной системы...

Сообщение добавлено... спустя 4 минуты 35 секунд:
в идеале напряжение генерации дк от 0.012В до 0.982В
но без осциллографа не увидишь или точным вольтметром запоминающим "края" измерения...

[Alex31]

kladik писал(а):

как бы не совсем айс, но спишем это на инерцию китайского мультика(что б посмотреть правильность формы сигнала надо осциллограф)...
лад, дк работает

вчера заменил подушку моника, обнулил мозг. Стало еще хуже, едет норм, но хх не стабильный, когда сбрасываешь газ, обороты падают до 300, потом поднимаются до 950. Сейчас ошибка 2342(дк). Моник меня уже достал))

kladik писал(а):

если четырёх проводная, то серый надёжно с массой(но лучше его на массу датчиков 8 контакт мозга(обычно в районе клапанной крышки она)
теперь подключаем дк к мозгу и на прогретом смотрим опять напряжение(зажигание вкл должно появиться опорное со стороны мозга 0.45 В(при таком опорном мозг устанавливает примерно правильное стехиометрическое соотношение воздух\топливо 14.7 к 1)

Все так, только с мозга напряжение 0,57 В, грешу на китайский мультиметр. На 2 ЭБУ, одинаковое напряжение.

[Alex31]

Замерял при отключенным мозге, показания не меняются(0,90). Подключаю к мозгу, показания бегают от 0-0,70.

[kladik]

Alex31 писал(а):

Подключаю к мозгу, показания бегают от 0-0,70

а не валяется где одно проводная лямбда
мож подкинуть и попробовать...
так то по показанием всё должно работать...

Alex31 писал(а):

показания не меняются(0,90

значит дк видит богатую смесь...
посмотри цепь абсорбера, мож там лишка воздуха для моника, временно можно заглушить прям на карбе...

[Alex31]

kladik писал(а):

а не валяется где одно проводная лямбда

Валяется, но она не рабочая.

kladik писал(а):

посмотри цепь абсорбера, мож там лишка воздуха для моника, временно можно заглушить прям на карбе...

Попробую.

[Alex31]

kladik писал(а):

посмотри цепь абсорбера, мож там лишка воздуха для моника, временно можно заглушить прям на карбе...

Не помогло, все тоже самое. Ошибка 2343. Остался один вариант подсоса воздуха, через впускной коллектор.

[kladik]

Alex31 писал(а):

через впускной коллектор

а трубка до вакуумника тормозов живая..
мож там подсос...
и заглуши абсорбер...

[Alex31]

kladik писал(а):

а трубка до вакуумника тормозов живая..
мож там подсос...

Живая, уже ни один раз проверил.

kladik писал(а):

и заглуши абсорбер..

Глушил, толку нет.

[kladik]

какой то парадокс
какая то мелочь упущена...
мож и в самом деле под коллектор или под ёж подсасывает левый воздух...

[Alex31]

kladik писал(а):

мож и в самом деле под коллектор или под ёж подсасывает левый воздух...

Может.
А где гарантия, что это подсос воздуха. Читал, если на монике подсос воздуха, то обороты высокие. У меня они около 950 и плавают +-50.