Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Ставил себе на pierburg 2e2 экономайзер в сборе,мембрану ускорительного насоса и сам ускорительный жиклер со шкшкоды, уже проехал 20 тыс и до сихпор не лез в карб. Иглу лучше не менять.

Почему?

Не хочу создавать ее одну флудотему насчет карбов и просто ннапишу это здесь.
Давно лежит у меня фордовский карб, от двухлитровика, Weber 2V, вот такой

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Лежит он лежит.
Лежит он лежит.
Лежит он лежит.
Лежит он лежит.
Лежит он лежит....
...
...Лежит он лежит.
Ну и долго он будет лежать? Руки чешутся
Ремкомплект на него копейки
Может вкорячить куда
Помниццо сырнег валил на нем огого
Может где кто в интернете что видел кто пихал в гольфа
Впихнуть то не проблема
Жаль только если заморочусь а результат не обрадует
Переделок то немало нужно будет изобрести
И как он будет с 2-литровика на моторе 1.5 или лучше его впихнуть лучше на гольфовский 1.8?

Он, похоже по дырделям на тазокарб, или я ошибаюсь

Плиту можно выточить любую, сравнить не долго
Вопрос в том стоит ли заморачиваться
Иногда скучно и делать нечего

Если скучно, то попробуй и поделись, может тогда веберы в ход пойдут ))

стоит, сам вебер ни плохой карб. На 1,8 он точно пойдет, на 1,5 пробовать надо. Я на 2е2 от 1,8, ездил на 1,6 много лет, расход даже меньше был.

тоже ВЕБЕР лежит с проставкой, но там ремкомплект нужен. Интересно покатать на нем

спасибо. весной вернусь к этому вопросу, если хотелка не исчерпается =)

Посмотрел померял - лежачий карб Weber DGAV 32/36 имеет те же посадочные что и Жыгосолекс.
Не понимаю с той переходной плитой. Родная подушка пирбурга выбрасывается?
И что с высотой пирога, думаю что не есть хорошо если карб поднимется на полтора сантима от исходного положения