Номер сообщения:#50 kladik » 11 фев 2014, 17:52
с любого таза мембрану и подгоняй и герметезируй
при больших оборотах двигателя необходимо раньше зажигание, что бы топливо полноценно сгорало, а у тебя зажигание на месте в одной точке и половина топлива вылетает в трубу( при работе некоторых двигателей зажигание смещается до 30 и более градусов) а у тебя постоянный градус без вакумника....
J2 85 020 4T JN 1.8 mono 1.2.3 (глубокий колхоз)
Chrysler Voyager 92 2.0 мкпп 5 mono 1.2.3 (временно тазокарб)
ВАЗ 2101 74 5 мкпп 1.7 шнива (продан)
М-2141 92 двигатель JN AKL моноджетроник (разобран)