Регулировка ТПДЗ у 2е2

[Alex31]

ден4ик писал(а):

сначала попробуй а потом речь возводи. комфорт.... там ничего не изменяется в работе карба. хочешь и комфорт твой, а хочешь и динамику, и расход не большой, все что ты пожелаешь...

Я смотрю ты здесь самый умный? Я еще раньше тебя все пробовал и не надо меня учить! Что изменится я знаю и уже писал. Динамика без 3 поз, лучше не станет, расход не уменьшится, при условии что все работает как надо.

[ден4ик]

я не говорю, что что то должно измениться, а то, что и без всего этого карб работает.

[Alex31]

ден4ик писал(а):

я не говорю, что что то должно измениться, а то, что и без всего этого карб работает.

Конечно будет работать. Не будет пусковых, хх хода( нужно пластину колхозить или шток сверлить), возможен дизелинг.

[ден4ик]

там же ведь за пуск не только ТПЗД отвечает, но и терморегулятор. вот именно он у меня в роли пусковых с пневморегулятором (пул даун). ты мне скажи, на пул дауне регулировка есть, она именно что регулирует? а то я читал про это, но не понял.

[Alex31]

ден4ик писал(а):

там же ведь за пуск не только ТПЗД отвечает, но и терморегулятор.

ТВК без 3 поз не работает! Термопривод ДЗ( термостат) отвечает за прогрев, но не как не за пусковые(стартовые).

ден4ик писал(а):

ты мне скажи, на пул дауне регулировка есть, она именно что регулирует? а то я читал про это, но не понял..

Регулирует зазоры открытие ВЗ. Что именно не понятно?

[ден4ик]

там в принципе и было так написано,- регулир зазоры открытия ВЗ. но почему то когда регулируешь на заведенном холодном двигателе, ничего не изменяется, тобишь обороты.

[Alex31]

ден4ик писал(а):

но почему то когда регулируешь на заведенном холодном двигателе, ничего не изменяется, тобишь обороты.

А почему обороты должны меняться? Можешь на фото показать, что ты регулируешь? 1 зазор ВЗ длится 6-8 сек, 2 по мере прогрева. Как ты их регулируешь на заведенной не понятно.

[ден4ик]

видимо ты не понял про что я. я про пневмопривод воздушной заслонки, а на нем винт регулировки хода диафрагмы. у меня стоял до этого сломаный ПВЗ, когда заводишь на холодную, пару секунд отлично работает, а потом начинает как бы подтраивать, приходилось газ держать до выравнивания оборотов. после поставил новый PIERBURG, с оборотами вопрос решился, но при запуске нужно совсем легонько нажимать газ, и через пару секунд (где то 5сек) начинают разогревочные обороты, а если нажать побольше, заглохнет. вот поэтому я и спрашиваю, что дает этот винт, и при каком моменте его нужно использовать. мне проще это узнать от уст людей, чем прочитать и не видеть как это все работает. мне практика легче дается, чем теория.

[Alex31]

Я понял про что ты. На газ приходится тебе жать, потому что нет 3 поз. ТВК как раз и раскручивает двигатель 5 сек примерно, при этом пул даун открывает ВЗ на 1 ступень. Возможно что не правильно выставлен 1 зазор.
Регулировка пул дауна.
Снимаем с пул дауна обе трубочки. Вместо той, что идет вниз карба, вставляем в пневмопривод более длинную. Ее другой конец суем себе в рот и всасываем воздух, вз заслонку можно зарыть резинкой для косичек)(если регулируем на горячую). Зазор нижней части ВЗ со стенкой смесительной камеры должен быть 2.1-2.3 мм (замерять можно сверлом.). Регулируется зазор путем вращения передней крышки пул дауна.
Затыкаем вторую трубочку и опять всасываем воздух из первой. Зазор теперь должен составлять 4.7-5.1 мм. Регулируется винтом под внутренний шестигранник на 2, который вкручен в тягу пневмопривода с обратной стороны. Под этот винт в задней стенке карба сделано отверстие.

[ден4ик]

ок. спасибо. попробую на выходных.