Замена KE-Jetronic на Pierburg 2e2

[FON1]

я когда менял 2ЕЕ на 2Е2 мне карбюраторщик 3хПБ не подключал, тем более он был не рабочий а за б/у цена ну совсем неадекватная, сказал лишний геморой и подогрева тоже нет, единственным слабым местом осталася термоклапан, просто на холодную пару раз качнул педалью и всё....

[Alex31]

FON1 писал(а):

я когда менял 2ЕЕ на 2Е2 мне карбюраторщик 3хПБ не подключал, тем более он был не рабочий а за б/у цена ну совсем неадекватная, сказал лишний геморой и подогрева тоже нет, единственным слабым местом осталася термоклапан, просто на холодную пару раз качнул педалью и всё....

Многие карбюраторщики делают так как ты описал.Я считаю это не правильно!

[VIC2612]

Форумчане делятся своим опытом .при эксплуатации не всех действующих систем 2Е2-при чем лично твое мнение.я считаю-что при неиспарвных каких-либо системах 2Е2 его можно эксплуатировать.я не карбюраторщик.но тоже если бы лично у меня не были исправными какие-либо системы,я бы не стал покупать новый или Доковский карб.а просто заглушил бы их.

[Alex31]

Вить ,поверь я тоже не из тех людей,который может себе позволить купить новый 3 поз или карб у Дока.Я одно время ездил вообще без автоматики на карбе.Но не хотелось мне нажимать газ при заводке )Выхода было 2 ,покупать б/у или сделать свой .Я выбрал 2 ,купил карб б/у и все работает.Потом посмотрев цены на запчасти ,я понял ,что надо еще в запас купить б/у.Теперь у меня несколько карбов.И в случае чего ,у меня есть запасные карбы и запчасти.Ну запасливый я человек))Я не против того ,что форумчане делятся опытом.Я поделился своим.3 поз делается своими руками и не дорого.

[FON1]

мне не трудно качнуть утром зимой пару раз, в теплую погоду сама заводится, а б/у ребята этим вещям более 20 лет я сомневаюсь в их надёжности, ради интереса зашёл на сайт дока, конечно мастер своего дела, работа высший клас, но цена за 2Е2 16 тысяч, у нас в беларуси можно за эти деньги 2Е мотор воткнуть, а это впрыск и 2 литра....

[Alex31]

Цитата:

а б/у ребята этим вещям более 20 лет я сомневаюсь в их надёжности

Ну почему же,если при покупки все проверить,то карб еще походит.У меня к примеру 6 лет работает)

[Alex31]

GRAF писал(а):

думки по поводу замены своей ГБЦ GX на ГБЦ от GU

Саш, а ГБЦ от GU обязательно надо? Просто заменой впускного не отделаешься?

[GRAF]

Alex31 писал(а):

GRAF писал(а):

думки по поводу замены своей ГБЦ GX на ГБЦ от GU

Саш, а ГБЦ от GU обязательно надо? Просто заменой впускного не отделаешься?

Может быть, если посадочное коллекторов совпадает (я не сверял) и если заглушить отверстия под форсунки.

[Alex31]

GRAF писал(а):

заглушить отверстия под форсунки

Продаются специальные заглушки, я узнавал) Солекс встает без переделок, интересно встанет 2е2 или не.

[kladik]

Alex31 писал(а):

GRAF писал(а):

заглушить отверстия под форсунки

Продаются специальные заглушки, я узнавал) Солекс встает без переделок, интересно встанет 2е2 или не.

но со временем после езды на карбюраторе захочется назад что-то инжекторное
и мне кажется что если найти впрыск моно то лучше чем карбюратор
в белараше полно разборок
мозги сами подстраиваются под стиль езды
обслуживание минимальное
всё автоматом прогрев и т.д.
катался я сначала на моноджетронике, затем на мономотронике 1.2.1, недавно перешёл на мм 1.2.3.
в углу лежит мотор GU + гбц от дигифанта уже руки чешутся поставить его , но пока холодно.
у меня изначально стоял питсбург - он меня постоянно тренировал, все эти пластиночки, клапанки если что-то навернулось или сам колхозишь или покупаешь за неразумные деньги
а, вспомнил лежит у меня карб от GU могу подарить за так - рабочий просто почистить, блин и коллектор под него есть даже резинка вроде целая.
если заинтересует- могу все номерки списать