Карб Pierburg 2е2

[RomanK]

такой вопрос,если менять в карбе 2е2 пулдаун, нужно штото настроивать потом.Потомушто я поставел другой б/в,а холодного пуска нету.

[валерий 56 rus]

Его и надо настраивать.
В тепле регулируем пуллдаун:
методика описывалась не раз:
Не затыкаем верхнюю трубочку пуллдауна и всасываем ротом из нижней. При этом ВЗ открывается на 2,1 мм, регулируется вращением крышки на пуллдауне (если закисло, крутим его за центральное шестигранное отверстие) – 1я ступень отрегулирована. Затыкаем трубочку, всасываем воздух из нижней. ВЗ открывается на 5,1 мм – если не так регулируем винтом с вн. шестигранником (кажется на 4, а может на 2) сзади карба (там дырочка круглая в корпусе, а винт ввернут в тягу пуллдауна). – 2я ступень отрегулирована. Зазоры мерить сверлами.


Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 2 секунды:
Снял карб,отмыл без разборки карбклинером. Продул все что смог. Холостой ход появился но не устойчиво. Подушка карба целая , но в печальном состоянии( проверял карбклинером) Подтраивает- крышка трамблера тоже под замену и ВВ провода туда же.Как заменю так на стобоскоп и С.О. Обнаружил умерший термотайменный клапан- обойдусь пока без него. Вот такие дела

[валерий 56 rus]

валерий 56 rus писал(а):

Снял карб,отмыл без разборки карбклинером. Продул все что смог. Холостой ход появился но не устойчиво. Подушка карба целая , но в печальном состоянии( проверял карбклинером) Подтраивает- крышка трамблера тоже под замену и ВВ провода туда же.Как заменю так на стобоскоп и С.О. Обнаружил умерший термотайменный клапан- обойдусь пока без него. Вот такие дела

Хрень какая то! сегодня заметил: при пуске заслонка как положено открывается на 2мм, при этом двигатель как бы захлебывается- обороты 1000, через примерно 3 сек открывается на 5мм и обороты сразу выравниваются до 2400. При попытке снизить прогревочные обороты до 2100- двигатель отказывается на них работать, глохнет. Вроде как на лицо перелив!??? Зажигание выставил на слух. Заводится с пол оборота. Разгон тоже в норме.В чем причина то??? И расход вырос.

[Alex31]

валерий 56 rus писал(а):

В чем причина то???

валерий 56 rus писал(а):

Вроде как на лицо перелив!???

2400 прогревочные, это очень много. Возможно зажигании дело, позднее сильно.

[валерий 56 rus]

Alex31 писал(а):

2400 прогревочные, это очень много. Возможно зажигании дело, позднее сильно.

Чем больше читаю, тем больше путаюсь. При выставлении (совмещении) меток на шкивах, в окошке КПП -0. Бегунок на трамблере четко смотрит на метку и соответствует 1 му цилиндру. Правильно? А еще 2 зуба к чему там?.Вчера поехал в сервис, а они бухие собаки. Днюха там видите ли там.

[Alex31]

валерий 56 rus писал(а):

При выставлении (совмещении) меток на шкивах, в окошке КПП -0. Бегунок на трамблере четко смотрит на метку и соответствует 1 му цилиндру.

а метку на распредвале забыл?

валерий 56 rus писал(а):

А еще 2 зуба к чему там?

Какие 2 зуба?

[валерий 56 rus]

Alex31 писал(а):

а метку на распредвале забыл?

на распредвале тоже естественно совместил.

Alex31 писал(а):

Какие 2 зуба?

на маховике.

[Alex31]

валерий 56 rus писал(а):

на маховике.

Наверно ты имеешь ввиду зарубки для установки зажигания по стробоскопу.

[валерий 56 rus]

может быть. они влияют на процесс выставления зажигания вручную?

[Alex31]

валерий 56 rus писал(а):

может быть. они влияют на процесс выставления зажигания вручную?

Нет.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 35 секунд:

валерий 56 rus писал(а):

При попытке снизить прогревочные обороты до 2100- двигатель отказывается на них работать, глохнет.

я делаю прогревочные 1600-1800. Может у тебя большие прогревочные, поэтому перелив.

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 5 секунд:
А прогретая едет и заводится норм?