Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Масло не ест совсем и не дымит.Движок агонь.Где то потеря напряжения вот и не хватает на холодную искры.Я писал искра на свечах еле заметна и с пропусками.Акум новый.1 год 62 ампера.Агонь.Провода тесла фирма,3 года.

Добрался до компа, пересмотрел видео - вообще не то! Она у него глохнет во время работы, а чих был, когда включал зажигание. Такое бывает, хоть "мастер" и сказал, что это проблемы с электроникой. Это не проблемы.
В момент включения зажигания в электронике коммутатора может остаться заряд (в какой-нибудь емкости) но если включить, выключить и сразу включить, это и может послужить сигналом на катушку, а если при открытом впускном клапане вспыхнет бензин он и чпыхнет назад (зависит от того, как двиг остановился). У меня аж назад машина ехал, если на скорости так сделать. Короче, видео не прокатило.
Я работал на транспортере с аппозитным мотором, его можно было заводить сняв и одев клемму на аккумуляторе при включенном зажигании.
Но больше всего убила фраза: "похоже, что машина сломалась!"

это ни о чем ни говорит, какое сопротивление на проводах?

Не знаю какое.но три года работали исправно и заводилась машина в минус 30 с полоборота ключа.

Судя по компрессии да, мастер сказал, она хорошая.
То есть сначала потеря идет, через минуту маслания стартером, потеря уходит? При -5 нет потери.
Вечные?
Ну это мы уже поняли.

Слабая искра в холод это причина плохого запуска.

Это не единственная причина плохого запуска в холодную погоду

fflexx Он все знал,только зачем 12 страниц написали?

Вас спецов проверил

Я чет не понял!? Голову морочил, что-ли? Херли нас проверять? Если ты сам путаешься в показаниях и легендах. То ты буксовал, то погода не такая, то угонял у тебя машину кто-то...

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 2 секунды:

Alex31, может под веник его?