Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

я своего мнения не поменял

Да не о них речь, а о новых, Тесла.

Ерунда, потому что малейшее нарушение изоляции свечи (брак, нагар и пр.) могут повлечь смещение искрового разряда с потерей мощности, или замыкание (через нагар, например), в следствии чего в проводе не будет индуктивности, которую "регистрирует" зажим на проводе. Свеча это и ли крышка, не важно, даже пыль плюс влажность могут быть причиной такого поведения.

Сообщение добавлено... спустя 28 секунд:

я о фотографии

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 14 секунд:
короче, ты меня запутал, давай по пунктам разбирать )))

Сообщение добавлено... спустя 8 минут 54 секунды:
Старый самодельный стробоскоп: неоновая лампочка (можно от стартера люминисцентной лампы, но лучше от старого сервисного электрошкафа от какого нибудь оборудования, сразу с патрончиком), один провод подсоединить к минусу аккумулятора, другой к ВВ проводу (сделать витков пять вокруг провода). Вот только не помню, нужно сопротивления добавлять или нет, давно это было. Можно сделать сборку из пяти лампочек, то есть четыре на свечные, одну на центральный.

В общем, на старых были дикие пропуски в 3 проводе, и 4 не очень хорошо. Не знаю, все ли вспышки ловит стробоскоп, но после замены первый стал идеально, второй вроде тоже, 3 и 4 так себе, как и было. Может, чутка лучше. Коммутатор тут ни при чём точно?
А стробоскоп фиксирует то, что разряд так или иначе прошёл по проводу, ведь верно?

Как изменилась динамика в движении?

Меньше вибраций, движок стал приятнее работать.

Не уследил, перетерло генератором вакумную трубку , ту что идет на заслонку хол, гор. Моментом почувствовал что что то не так. Тупой разгон, дольше прогрев и ХХ не устойчивый. Вот такие дела.

Мне Док всё настроил, еду на днях, и начинает глохнуть опять, хх отсутствует. Доехал, открываю капот-всего лишь слетела скоба воздухозаборника. Пока что полёт нормальный.