Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

догадка скорее всего верна, но никто загоняться с манометром не стал, тачка подруги, я сам лично слегка криворук и монометра нет. они с батей (он типа шарит) съездили на сто к его знакомым, разговор зашел в тупик со словами "машина старая тут все изношенно надо капремонт делать", проверять давление и искать причину они не стали (видимо лень было). Было решено продать машину а не ипаться. Но при этом я колхозно залепил бензонасос герметиком (если быть точным - то место, где смазывается шток под пружинкой) и течь масла с бензонасоса устранилась. и вуаля, масло похерачило с прежней силой но теперь из датчика давления (или какого то там еще) на головке цилиндров, над свечами (по сути не далеко от бензонасоса, он тоже на головке). фактически двиг выплевывает масло через доступные щели, расход масла не увеличился и не уменьшился, по трассе ездили порядка 350 км, доливали пару раз по 700-800 грамм примерно, при маленькой скорости (70-80км в час по трассе) масло расходуется меньше.

Да, видимо, редукционный клапан на масляном насосе завис, слишком большое давление

я вот говорю им говорю а меня не слушают.хозяйка слушает (но её никто не слушает), а делать уже никто не будет.

Поздно, но попробую ответить, про высокое давление масла - бред! Самые две реальные причины
1. Износ маслоотражательной резинки на штоке бензонасоса (запросто может совпасть по времени с манипуляциями с головкой)
2. Повышенное давление картерных газов (износ ЦПГ, или забилась система )
По бензонасосам скажу так, сам сменил 2 китайских, один прожил 5 минут, второй неделю, старый у меня был ещё пирбург (он разборный), внедрил в него мембрану от жигулей, а резинку маслоотражательную примастырил уже не помню от чего, эта вся хрень работала 3 месяца, потом опять потёк бенз. Родной пирбург разборный стоит негуманных денег и его нету, поэтому решил вопрос проще: пошёл в автомагазин жигулёвский и прикупил там топливный насос электрический ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ машин, запитал от катушки зажигания, и всё! Пока прошёл только месяц, но полёт нормальный, и теперь, чтобы наполнить карбюратор после осушения поплавковой камеры (длительный простой, жара и т.д.) достаточно всего лишь включить зажигание и подождать 20 секунд. Цена насоса 1700 руб. но оно стОит того! Старый насос остался пока на месте, надо придумать будет заглушку вместо него.

Никогда не поздно обсуждать проблемы, особенно если результат будет кому-то полезен.
Не бред, еще и резинку из-под масляного фильтра выдавливает. Я сам раньше так думал, пока у самого не выдавило. А ведь сначала тоже давило в датчик. Возможно к ТС это и не относится, причину так ведь и не выявили, но явление имеет место быть.
В остальном согласен, особенно поддерживаю мнение об электробензонасосе, сам пытаюсь в этом убедить многих. А заглушку можно найти, например от дизеля или от моника. Где нет бензонасосов механических, там ставятся заглушки, правда у младшего поколения этот узел задействован в системе рециркуляции

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 31 секунду:

Ну, тема-то была про дохнущие бензонасосы, а повышенное давление масла из другой оперы и к бензонасосу отношения не имеет, а так да, при неисправном редукционном клапане в масляной магистрали, давит нехило, у меня раньше на старой БМВ даже фильтр отрывало ))))

А у нас всегда так, тема называется про дохнущие бензонасосы, а в результате....отвалилось колесо ) Ну, это я образно говорю.