Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Прочитал тут про моно, пишут якобы на RP2 стоит 2 насоса и аккумулятор давления топлива, с этим согласен. Но в моём букваре по джетте на схеме Mono-Jetronic 1 насос и никакого аккумуляторадавления нет, а на машине стоит он. У меня моно, судя по некоторым статьям.

Так в чем проблема?

Бензин не доходит до карба или моно, не знаю как назвать.
Оба насоса снял, оба качают, поставил на место проверил приходящий ток, к обоим подходит. Насос который в баке фыркает, а из фильтра бензин не выходит(

Не плохо было бы фото двигателя и подпись оформить.

Снятые насосы качают, а на месте нет. Может не достаточно бензина в баке или заборная трубка не достает? Или где-то что-то забилось.

Сначала проверить до фильтра бензин качает или нет.

а насосы работают?
У меня было, что насос в баке был заклинивший, но хватало подвесного

Насос из бака высасывает. Т.е. я от соединил шланг который на баке и потекла, а вот из аккумулятора давления топлива(адт) не выходит. Вернее уже из фильтра не выходит, а из коробчёнки не знаю. Может быть фильтр так сильно за бился что насос подвесной не справляется?
Хотя фильтр почти новый...
И ещё вопрос, пока снимал этот адт , сломал трубку обратки , она пластмассовая, вставил в неё медную меньшего диаметра, это никак не повлияет на работу моей ракеты?

А он правильно стоит? Посмотри направление. То, что он "почти" новый не значит, что он не мог забиться

Не знаю на сколько уменьшилось сечение, но я бы лучше соединил шлангом, чтоб не уменьшать сечение. Но думаю, что на работе это никак не должно отразиться.

Разобрался!)
Вся причина была в том, что была вода в баке.
Проблему решал так: насосом откачал бензин из бака, путём его подключения на прямую к АКБ, после снял оба насоса и отогрел их дома.
Всем спасибо, считаю тему закрытой после решения ещё одного вопроса.
Если обратку сделать на прямую , а не через аккумулятор давления топлива, а на нем заглушить входное и выходное отверстия, повлияет ли это на работу машины?

То, что ты называешь аккумулятором давления называется гаситель пульсаций, который по сути должен сглаживать скачки давления. Можно, конечно, и без него, но лучше с ним.

Я хочу сделать обратку на прямую, которая на данный момент идёт с завода через этот самых гасители пульсаций.(чёрная коробченка под днищем с насосом внутри и фильтром грубой очистки прикреплённым к ней)

А что не устраивает в заводской схеме?