Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Принцип передачи искры всех трамблеров одинаков, то есть с центрального контакта крышки (вход А) поступает искровой разряд от катушки зажигания, дальше уголек 30 с пружинкой 31 передают его бегунку 3, который одет на металлически вал 4

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

синими стрелками указано схематичное направления "искры"

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Так вот если при вращении двигателя стартерам катушка выдает искру, а уж до свеч не доходит, то это или обрыв в цепи синих стрелок, или пробой бегунка

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

джетта 2. какие ещё могут быть проблемы!?

Возможные варианты развития событий
1. неправильный зазор
2. разбит подшипник опоры контактной группы трамблера
3. не вращается трамблер (порван ремень, срезало зубья на ремне ГРМ)
4. плохой контакт
5. пробит конденсатор трамблера (неисправен, отсутствует)
6. утечка в высоковольтных проводах (ночью светятся как новогодняя елка)
7. уголек не достает до бегунка

можно еще чего-нибудь вспомнить, главное понять с чего началось

viewtopic.php?p=15085#p15085

ясно. спасибо! а какое значение имеют два провода на распределитель!? один от конденсатора а другой от катушки!? просто может пробит один из них! зазор установил правильный. первое впечетление было что пробит конденсатор. хотя и сдесь под вопросом. нашёл только жигулёвский. но они как правило редко летят. сам вал только немного ходит по вертикали. бегунок ходит по часовой стрелке. руками берусь за вв провода при проверке на свечу и нормально. пружина с угольком ходит без заеданий!

Проверить искру на свече:
Выставить двигатель по меткам под первый цилиндр, убедиться что бегунок в трамблере смотрит именно на контакт первого цилиндра крышки распределителя, снять провод с первой свечи и оставить его на расстоянии приблизительно от двух до пяти миллиметров от корпуса двигателя (чтоб можно было увидеть искру), поставить автомобиль на ручник, включить зажигание, снять провод, идущий от трамблера к катушке и кратковременно замыкать его на массу. Должна быть искра

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 41 секунду:

от трамблера до катушки идет один провод, сигнальный для катушки. конденсатор запараллелен с контактами для усиления того самого сигнала.
При отсутсвии конденсатора искра может быть слабой, а при нагрузке может вообще не быть

Сообщение добавлено... спустя 1 минуту 25 секунд:
Нормальный конденсатор (не вазовский) стоит не дорого

Сообщение добавлено... спустя 5 минут 30 секунд:

Да, летом брал бош 1237330310 за 210 рублей, сейчас 450 - подорожало, однако
BERU ZK211 - 400 рублей

просто были небольшие проблемы но я относил их к карбюратору. значит буду выставлять зажигание изначально. искать конденсатор. большое спасибо за советы! и с праздником вас!

С празником!
Будут вопросы - спрашивай

дело не в деньгах. я думал уже новый трамблёр покупать. но в магазинах только бесконтактная система. а в этом случае наверное ещё и коммутатор покупать нужно. без видео наверное не разберусь!

Да там все просто, только еще есть пара нюансов, это плюсовой провод на катушку нужен будет другой и сама катушка другая, потому что они разные, а провод, если он оригинальный, для контактрой системы имеет сопротивление

если буду покупать то буду разбираться!

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 49 секунд:
в общем или крышку другую взял или конденсатор другой!

Сообщение добавлено... спустя 19 минут 54 секунды:
как проверить сколько на катушку идёт тока!?