Троит на холодную

[VVSMobile]

Chucky писал(а):

раз присутствует колхоз ничего сказать не могу!
еслиб все работало то можно грешить на пул-даун
обогрев карба стоит?
без него карб может мерзнуть

обогрев стоит и греет, есть подозрение на свечи, купил на свою голову, сравнил зазор между электродом на них и на старых на новых зазор больше чем на старых, хотя пробил по каталогу экзиста такие свечи ставились на Г3 1.4 значт и мне должны быть норм

[Alex31]

“Пирбург” 2ЕЗ - карбюратор с полуавтоматическим механизмом холодного запуска. Это означает, что перед запуском холодного мотора необходимо 1 раз нажать педаль газа, при этом полностью закрывается воздушная заслонка, а дроссельная заслонка устанавливается на регулируемый пусковой зазор для более высоких оборотов прогрева.

По мере прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости воздействует на спиральную биметаллическую пружину, которая старается развернуться и открыть воздушную заслонку. Чтобы снизить высокие обороты необходимо в процессе нагрева мотора один раз нажать на педаль газа.

[Alex31]

VVSMobile писал(а):

Chucky писал(а):

значит не открывается раз колбасит
а вот после прогрева пружина начинает открывать и все нормально)

т.е. проблема в пулл-дауне? я уже полгода так езжу, летом такого не было. И колбасня прекращается как двигатель прогреется до ~20'С а тогда вроде пружина ещё не открывает(она помоему полсе 40'C начинает открывать)
просто пуллдаун сцука дорогой 40$ у нас стоит

Все беды автоматики пуска ,как раз зимой и проявляются.Летом их можно не заметить.Проверь электрический подогрев пускового устройства.Ну и естественно пул даун сделать))

[VVSMobile]

Alex31 писал(а):

“Пирбург” 2ЕЗ - карбюратор с полуавтоматическим механизмом холодного запуска. Это означает, что перед запуском холодного мотора необходимо 1 раз нажать педаль газа, при этом полностью закрывается воздушная заслонка, а дроссельная заслонка устанавливается на регулируемый пусковой зазор для более высоких оборотов прогрева.

По мере прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости воздействует на спиральную биметаллическую пружину, которая старается развернуться и открыть воздушную заслонку. Чтобы снизить высокие обороты необходимо в процессе нагрева мотора один раз нажать на педаль газа.

Спасибо, но я это знал. И техника запуска у меня другая(после того как сделал заменитель пуллдауна) раза 4 на газ жмякнул и потом когда заводиш слегка газ нажимаеш иначе не заводится. До того как сделал заменитель пуллдауна машина заводилась так как вы написали.

[VVSMobile]

Alex31 писал(а):

VVSMobile писал(а):

Chucky писал(а):

значит не открывается раз колбасит
а вот после прогрева пружина начинает открывать и все нормально)

т.е. проблема в пулл-дауне? я уже полгода так езжу, летом такого не было. И колбасня прекращается как двигатель прогреется до ~20'С а тогда вроде пружина ещё не открывает(она помоему полсе 40'C начинает открывать)
просто пуллдаун сцука дорогой 40$ у нас стоит

Все беды автоматики пуска ,как раз зимой и проявляются.Летом их можно не заметить.Проверь электрический подогрев пускового устройства.Ну и естественно пул даун сделать))

Ну да зимой всё вылазит)) а на пуллдаун денег пока нету думаю позже куплю его

[Alex31]

VVSMobile писал(а):

Alex31 писал(а):

“Пирбург” 2ЕЗ - карбюратор с полуавтоматическим механизмом холодного запуска. Это означает, что перед запуском холодного мотора необходимо 1 раз нажать педаль газа, при этом полностью закрывается воздушная заслонка, а дроссельная заслонка устанавливается на регулируемый пусковой зазор для более высоких оборотов прогрева.

По мере прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости воздействует на спиральную биметаллическую пружину, которая старается развернуться и открыть воздушную заслонку. Чтобы снизить высокие обороты необходимо в процессе нагрева мотора один раз нажать на педаль газа.

Спасибо, но я это знал. И техника запуска у меня другая(после того как сделал заменитель пуллдауна) раза 4 на газ жмякнул и потом когда заводиш слегка газ нажимаеш иначе не заводится. До того как сделал заменитель пуллдауна машина заводилась так как вы написали.

Все правильно,газ жмешь и ты открываешь принудительно ВЗ.

[VVSMobile]

Alex31 писал(а):

VVSMobile писал(а):

Alex31 писал(а):

“Пирбург” 2ЕЗ - карбюратор с полуавтоматическим механизмом холодного запуска. Это означает, что перед запуском холодного мотора необходимо 1 раз нажать педаль газа, при этом полностью закрывается воздушная заслонка, а дроссельная заслонка устанавливается на регулируемый пусковой зазор для более высоких оборотов прогрева.

По мере прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости воздействует на спиральную биметаллическую пружину, которая старается развернуться и открыть воздушную заслонку. Чтобы снизить высокие обороты необходимо в процессе нагрева мотора один раз нажать на педаль газа.

Спасибо, но я это знал. И техника запуска у меня другая(после того как сделал заменитель пуллдауна) раза 4 на газ жмякнул и потом когда заводиш слегка газ нажимаеш иначе не заводится. До того как сделал заменитель пуллдауна машина заводилась так как вы написали.

Все правильно,газ жмешь и ты открываешь принудительно ВЗ.

А разве её пружина не удерживает на месте?

[Alex31]

Ты принудительно открываешь заслонку,пружина не удержит такое сопротивление. Почитай чуть чуть

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

[VVSMobile]

Alex31 писал(а):

Ты принудительно открываешь заслонку,пружина не удержит такое сопротивление. Почитай чуть чуть

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Не не, я вспомнил дня 2 назад снимал возд. фильтр и жмякал на газ(на заглушенную) и ВЗ не открывалась, и ещё вспомнил что у неё нет связи с ДЗ. ВЗ управляет пружина и пуллдаун.

[Alex31]

VVSMobile писал(а):

Alex31 писал(а):

Ты принудительно открываешь заслонку,пружина не удержит такое сопротивление. Почитай чуть чуть

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Не не, я вспомнил дня 2 назад снимал возд. фильтр и жмякал на газ(на заглушенную) и ВЗ не открывалась, и ещё вспомнил что у неё нет связи с ДЗ. ВЗ управляет пружина и пуллдаун.

Возможно на 2е3 и не связано.На 2е2 открывается при нажатии газа.Скажи а сколько у тебя обороты прогревочные?