моник

[maestro77785]

Привет кладик ,я тот хитрый электрик.Ты можешь не парится с заменой трампа, если он живой .Могу объяснить как и что переделать,там не сложно совсем,короче помимо грузов заблокированных нужно повернуть шторку Витос тебе фотки вышлет как ,а прорезь под шпонку обычным напильником резал .

[kladik]

привет..
трамп то живой...
шторки я пробовал доворачивать...
но вся беда то в размерах этих шторок(зубов) и прорезей-должна соблюдаться блин скважность...
и я сколько не бился , так мне ни кто и не дал точный размер шторок(даже хотя бы штангелем померить зуб и окно)
и там должен холл стоять хитро по отношению к шторке..
буду очень благодарен за инфу
у меня сейчас трамб от обычной безконтактной классики с заваренными грузиками и пластиной зафиксированной с дх в корпусе намертво, а вот со шторками ни как.....

[getmanov8719]

хорошо, я домой приеду с работы, все равно буду генератор ставить и посмотрю номер и дам размеры своего старого трамблера (шторки) и фотки скину как должно стоять)

[getmanov8719]

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Это номер моего нынешнего трамблера

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

тут как стоит бегунок по отношению к ДХ и расположение шторки, закрывает ровно на половину в момент закрытия, так как крутится по часовой стрелки. ширина окошка между шторками 8мм, а длина самой шторки 13-14мм, мерил линейкой штангель подумал про него, но забыл взять на работе) тобишь, когда сниваешь разносчик прорезь на валу строго смотрит на ДХ, Воть. если что пиши.

[kladik]

я понял, что на верхнем фото правильный трамблёр на котором впрыск правильно заработал?
а на нижних правильность установки шторок, бегунка, дх (для примера на старом трамблёре)?
у меня шторка сейчас стоит зуб-22мм прорезь-19мм(отсюда неправильная скважность сигнала, отсюда попёрдование в глушитель на хх(типа пропусков зажигания) и запуск после 3-4 оборотов коленвала...
в монике по переднему фронту сигнала с дх происходит впрыск, а по второму зажигание смеси и если "мозг" не видит правильности этой скважности он типа ставиться в базовые карты впрыска и уоз(отсюда долгое кручение стартером при запуске-"мозг" судорожно пытается найти свои правильные сигналы , ну и до кучи плавающая метка уоз при регулировке зажигания-даже если я загоняю "мозг" в базовые установки)
что обо мне в такие моменты думает "мозг" неизвестно-но я слышу как он кричит-дай мне правильную шторку...........................
и вот из за этой шторки и придётся покупать трамблёр, отдельно то шторку никто не продаст.......

[getmanov8719]

это точно, мелкая деталь, но ..... у меня тоже по утрам долго запускается, разов 5 надо крутить КВ, я грешу пока на ДПДЗ, т.к. ему полные "ландухи", но теперь нада завтра померить на рабочем шторку, хотя пойду сейчас сделаю замеры, потому что на старом трамблере с пуском не было проблем, и я как то упустил это из виду, по поводу шторки может аналог можно найти по магазинам.?

[getmanov8719]

я приношу извинения, я не правильно замерил, прорезь у меня на обоих 13мм, сама шторка 22мм

[maestro77785]

да да это я и что то мне кажется что шторки там одинаковые ну на глаз судя

[kladik]

да на глаз они почти все одинаковые-тогда почему первоначальный запуск долгий,
до этого стоял моноджетроник-ключа боялась...
сейчас маслаешь, маслаешь...
и почитать то особо об этом негде
у меня нестабильная скорость на даче-про скайп даже не говорю, хоть так.....

[getmanov8719]

понятно, про мой долгий запуск думаю что это ДПДЗ,