моник

[vitaha24]

kladik писал(а):

ТГМ (в народе температурный глюк моно впрыска)
завёл и через некоторое время начинают плавать обороты
при езде как буд то кто то придерживает за попу
если в этот момент снять "черепаху" то мона увидеть "обмёрзлую" заслонку(прям лёд на ней) и пока не растает толком не поедешь
происходит это от встречи холодного воздуха из фильтра с тёплым из сапуна(а из теории мы знаем чем быстрее движется смесь - тем она холоднее становиться)
лечение
проверить патрубок забора тёплого воздуха с выпускного коллектора на воздухан, проверить работу переключения в черепахе заслонки хол/гор
залить на зимний период езды спирта в бак из расчёта 300 грамм на бак.....

Хорошо, если это ТГМ, то откуда берется ошибка 4431?

[kladik]

скорее всего
был личный опыт при ремонте
из за старости "мозга" в нём подсыхают электролиты(конденсаторы) по входным цепям и появляется т. называемый электронный "дребезг контактов...
и когда смыкается концевик ХХ получается как бы несколько сигналов и "мозг" старается их отработать
но так как на это нужно некоторое время(что б мозг "устаканился" - отсюда плаванье оборотов)...

Сообщение добавлено... спустя 9 минут 19 секунд:
лучше брать от гольфа3
"коротыша" он в 2 раза меньше по размеру и желательно от обьёма 1.6
но желательно до 93 года - после пошли с иммобилайзером(если сможешь прошивку сменить, то можно и после 93 брать)
посмотри в первых моих постах
там поэтапно как я от джедая до 123 моника дошёл
viewtopic.php?p=6261#p6261

Сообщение добавлено... спустя 23 минуты 31 секунду:

vitaha24 писал(а):

Хорошо, если это ТГМ

и не забыть про "ежика"...

[rusik33]

Последние 2-3 дня такая проблемка - на холодную троит на бензине, переключаю на газ, работает как оса. Прогреваю двигатель до 50-60, переключаю на бензин все в норме. Моник сам отстроил, все показания в норме. ВВ провода, катушка в норме. Свечи 2-3 цилиндра черные, сухие. Менял местами провода и свечи- та же картина, закоксовывает только 2-3 свечу. Поездки краткосрочные ( с работы на работу) 10-15км за день. Подскажите пожалуйста, куда рыть? Подозрения- форсунка, ДК.

[rusik33]

Только-что нашел подсос воздуха, под верхней частью моника, у меня стоит резиновая прокладка 1см толщины, которая прежним хозяином по периметру измазана белым герметиком. Может это?

[getmanov8719]

Привет со-форумцы. Помогите с этой ошибкой 2343 Слишком бедная смесь Коды VAG - Двигатель - Блинк-коды

[kladik]

rusik33 писал(а):

Может это?

естественно где слабее давка в цилиндре...
если не стоит эмулятор дк при работе на газе иногда при переходе на бензин некоторое время мозгу надо адаптироваться к показаниям лямбды и как правило при коротких поездках она не успевает выйти полностью на свой рабочий температурный режим...
отсюда мудрёж со смесью...
при обеднении смеси мы нажатием на "тапку" стараемся компенсировать недостачу, а на самом деле пере обогащаем смесь...
проверка степени компрессии даст полную картину..
и не маловажна "целостность" проставки под карбюратор...

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 19 секунд:

getmanov8719 писал(а):

Помогите с этой ошибкой

как вариант "дырявая" проставка
как вариант "малое" давление топлива
как вариант "мудрит" лямбда зонд...

[rusik33]

У меня не все " слава богу". То что писал 1 см. прокладка, это подача газа.Промыл моник. Заклеил герметиком проставку. Сброс эбу как положено. На утро прогрев на бензине-опять заливает переключаю на газ, просто прекрасно. Отключил лямбду (черная как уголь), никаких изменений. На другое утро хол. прогрев, обороты 2000-2500. Сброс эбу. Лямбды нет. На бензине заводится-глохнет. На газу -песня. Завожу на бензине, помогаю педалью- работает , отпускаю - глохнет. Рхх отзывается. ДПДЗ 0,187 В, Дтож в пределах(на снятом разъеме), с разъемом показания(на проводах) на половину меньше, прим: -5, 6,3 кОм, с проводами 3,3. Форсунка 1,2 Ом. Дтвв вывел в трубу воздухана( в норме). Не знаю как померить рдт? При вкл. зажигания насос отзывается. С чего начать поиск?

[kladik]

rusik33 писал(а):

Не знаю как померить рдт

надо перед моником на входе поставить тройник с манометром(получается между насосом и самим карбюратором)
при работе двигателя должно быть не менее 1.2
после остановки двигателя остаточное давление должно продержаться не менее 15 минут
из личной практики у меня моники нормально работали при давлении 0.8
подключай лямбду, а вместо ДТОЖ подкинь сопративление 200-250 Ома(мозг будет думать, что двигатель горячий и уменьшит подачу топлива)
так проверишь ДТОЖ.....
мож вааще отсоеденить дтож и попробовать запустить
если запустится нормально(мозг просто включит аварийный режим по датчику) то смело датчик в топку....

Сообщение добавлено... спустя 10 минут 19 секунд:

rusik33 писал(а):

-5, 6,3 кОм, с проводами 3,3

это много
мозг видит очень холодный двигатель и подливает
проверь может при замене воздушного фильтра осталась какая нибудь ветошь в корпусе фильтра(иногда и такое бывает)...
и смесь обогащается за счёт нехватки воздуха.........

Сообщение добавлено... спустя 9 минут 38 секунд:

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 15 секунд:

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Сообщение добавлено... спустя 3 минуты 22 секунды:

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

[rusik33]

разве при -5, 6,3 кОм много?

Пожалуйста Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

[kladik]

rusik33 писал(а):

разве при -5, 6,3 кОм много?

у меня около 3,5 максимум при минусе....
а чем больше сопротивление - тем больше топлива...
хотя по мануалам да, там до 10 кОм...