Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Не соглашусь по поводу дыма из щупа... это не показатель. так как видел дым и после капитального ремонта мотора.

при забитой вентиляции картера будет и дым на щупе и пробка маслозаливная подпрыгивать
т.е. это не показатель

гораздо полезнее вынуть воздушный фильтр посмотреть его состояние

Не в курсе, я в компах больше шарю, а я написал как мне советовал друг, по образованию (призванию и опыту) тракториста.

У меня такая Джетта купе 1988 года, только я двигатель заменил на 1.9 от пассата B3. Проверить легко - должен заводиться с пол оборота что на холодную, что на горячую и все - если крутит 2 и больше оборота стартера проблемы(1-компрессия(парит из щупа),2-тнвд(износ плунжера, если на холодную хорошо заводится, а на горячую крутит - полей холодной воды на насос и вычислишь(заведется быстро - капец плунжеру),3-банально просто неисправность свечи накала 1-2-ух и еще просто на холодную (когда включил зажигание) потрогой пальцем должны быть все теплые, а когда нагрееется должна заводится с пол оборота.

Обычно смотрят состояние кузова, а двигатель.... Как правило с нормальным дв машину продавать не будут

Еще один момент - Не надо допускать пустого бака.

берешь в помощь товарища уже дизелиста и лучше всего первый пуск делать на холодную. Если с пол пинка - можно брать, остальное само вылезет

канеш вылезет
но потом)))

....после первой замены масла

А как убрать воздух ?