Golf2Jetta Club. Гольф 2, Джетта 2 Клуб, Форум

Доброго времени суток всем))Подскажите,у меня jetta 2 двигатель RF 1.6.При запуске холодного двигателя всегда появляется металлический стук-умные люди говорят-гидрокомпенсаторы.Стук исчезает обычно после нескольких минут езды,когда уже дашь обороты.Хотел спросить,чем все это чревато,как они называются на экзисте,и как их заменить при необходимости?Боюсь,что зимой,когда двигатель будет остывать еще больше,проблем добавится,да и не хочется убивать нормальный мотор....как то так)

А где гарантия, что после замены все будет хорошо? Если гидрики стучат, то это может быть проблема не только в самих гидрокомпенсаторах, а так же в недостаточном давлении масла в магистрали. Что это означает? А то, что после замены на новые радость может продлится не долго.
Обычно, при низком давлении, которое связано с износом вкладышей коленвала, пастели распредвала или уставшего масляного насоса, срабатывает зуммер в приборке. Некоторые граждане, чтоб зуммер не доставал или перед продажей, делают хитрый ход - вместо датчика 1.8 бар вкручивают 0.3 бар (синий) который должен управлять только контрольной лампочкой давления масла.
Так что, прежде чем заменить гидрокомпенсаторы, стоит убедиться что давление достаточное, а значит померить его механическим манометром.

fflexx,спасибо,а как померить то?))

О! на драйве писал, а здесь забыл. выкручиваешь датчик масла, тот что в голове с торца над патрубком, и вкручиваешь туда манометр, от ножного насоса должен подойти. У меня старинный с кислородного редуктора у бати давно еще хоботнул на 10 атмосфэр, резьба точь в точь, как на датчике

При том что, чем выше обороты, тем выше давление масло.
Что то не сходится.

оно не вытечет, если не раздолбано, это не вода, поэтому для того чтоб вытеколо требуется много времени. Если вытекает быстро, то зазоры между трущимися деталями настолько велики, что давление масло ПРИТОМ. Все взаимосвязано - чем больше места между коленвлом и вкладышем, например, тем меньше давление - раз, и быстрее вытечет - два, а со временем, при недостатке масла износ увеличивается в геометрической прогрессии давление упадет еще, масло будет вытекать быстрее. А стук пропадает при движении, потому что кое-как немного накачало, у когда поехал.
чем выше обороты, тем больше циклов работы без масла, время ни причем
Экий ты быстрый, далеко ты без гидриков уедешь?

а в третьем я популярно пояснил следствия и последствия, возможные и вероятные, , а я бы послушал, вообще-то, может там уже колено стучит. По сему и говорю, что прежде чем приступать к скоропостижной замене, нужно провести диагностику, и начинать нужно с давления. А по поводу замены: если менять гидрики, то все сразу, и прокачать обязательно, только не на 3000 об/мин

Сообщение добавлено... спустя 12 минут 57 секунд:

стучать могут вплоть до ВСЕ. Никогда не слышал? А я слышал 6 из 8-ми, там уж не понятно шесть стучат или восемь, такое чувство что все шестнадцать. А все потому, что масляный насос вообще не качал, а человек ездил. Подобных историй - вагон и маленькая тележка, и про гидрики и про коленвал, не услышал где-то, а слушал моторы собственными ушами, даже без фонэндоскопа

Джетта-2 1984года 1.6 EZ бензин.Кто подскажет,стоят ли на таком двигателе гидрокомпенсаторы? И еще У меня мастер спросил ,как у меня клапана регулируются,шайбами или нет.?А я и не знаю) Кто сталкивался-подскажите. У меня компрессия в первом-8,во втором-4,в третьем-5,в четвертом -8(считал по порядку ,а не как идет правильное расположение1342,хотя думаю это не важно)))

скорее нет, но не известно, что за 30 лет с машиной делали.
Если без гидриков, то шайбами.
Плохая компрессия и разная.

еще вопрос)глуповатый,но все же) а эти шайбы надо новые покупать или же ими и регулируют?